【八度心情网】精选了第一次体验玩越野说说、第一次越野的感受说说等优美的文案共100句，分享给广大文字迷们欣赏。
第一次体验玩越野说说
哥伦比亚的越野跑鞋我买过的，穿了好几年啦，完全没有变形而且穿着很舒适，真心赞了。近新推出了montrail系列，我也忍不住手痒痒入手了一双袜套式山地越野跑鞋，这双是针对雨天环境设计的，不仅有着良好的缓冲和支撑保护，以及全掌GT橡胶底提供的足底保护，雨天户外跑步时也能够保持干爽，不用担心鞋子进水哦，是我心中的越野跑鞋品牌No.1了。
过交叉轴时，也很轻松，BJ40PLUS的接近角为37°，纵向通过角为23°，离去角为31°，小离地间隙为220mm，通过性很不错，再配合分时四驱系统，交叉轴有惊无险的就通过了。因为这次越野体验项目并不是很困难，对于BJ40PLUS其实也没有太大的挑战性，还是应该拉去户外的越野场地体验一把，但这次是没有机会了。
有序的车排队准备通过前面的炮弹坑，前车有序过去之后，方便指挥后面的车辆通行，在车队每台车的通过能力都不一样，互相帮助还是很有必要的。
在短程越野赛完赛之后，我就马上入手了凯乐石FugaPro3/飞翼低帮越野跑山鞋(这鞋的颜值我无法抵挡)和凯乐石FugaEX低帮越野跑山鞋，跑友都清楚凯乐石FugaPro3/飞翼是“速度”，它的轻量、灵活和极速性能我就不多作介绍了。
你有做赛后恢复吗，有哪些推荐？
对于我们Q5L车主来说，99%的驾驶是在铺装路面上，偶尔在去钓鱼或自驾或露营时，有可能遇到这些路况，如果你真心追求纯粹越野能力，那还是去买牧马人之类的。
以上就是上期精彩留言，
在这几场赛事中，有一组这样的照片特别打动我！
在过拱桥的时候，体验了一下BJ40PLUS的陡坡缓降功能，在上坡前，摁下陡坡缓降按钮，在上坡途中踩死刹车，系统会给你两秒时间将脚换到油门踏板上，减少了溜坡的可能性，下坡时也会控制速度，匀速前行，用起来方便。
我说，“没有饮料吗”？几乎每个CP点我都问了这个问题，终于在CP3喝上了！但是可怜巴巴的只有几瓶饮料……大哥算是对我格外照顾了给了我一瓶，毕竟喝了39km的白水我也是很知足了，早知道这个赛事连饮料都不能实现自由我就自带饮料了，越野那么苦，都不给人喝点甜！然后心里暗自发誓，“完赛回家一定要饮料喝够！”
H2行驶在这样的山路上，自己多少还是有点心疼的，这种山石路对于轮胎的磨损还是很大的，而且速度太快了，飞溅起来的石子很容易磕伤漆面。
与爱车并肩作战，与队友团结一心，不抛弃，不放弃，不畏艰辛，征服艰难险峻的路况，到达理想的远方，见到美的风景。这种先苦后甜，累并快乐着的经历，我想就是越野带给我大的乐趣吧。
嗯，难度很大……有多大呢？爬升2500，灌木丛生，碎石很多，当日气温高30度，没风，五处大爬升加一小爬升，类似下图这种大概三处，第一处是土路加碎石，组委会自己安排了跟绳子给我们辅助，第二三处都是这样，纯石头，原本就有锁链抓手，跟攀岩一样看着就刺激有趣。
难度不同，相同的距离，因为有爬升，越野赛比路跑难很多，越野跑每爬升100米相对于平路跑5公里。
什么样的越野性能可以直接忽略后期改装呢，即使是帕杰罗，牧马人这样的硬派越野车都需要进行后期改装，而长城炮把大部分越野需求在量产车上实现了，可谓诚意十足。
它来了，你们准备好了吗？
而江铃驭胜350同时在越野圈子也是车主的大爱，非承载式车身强度意味着在越野改装的过程可以发挥巨大的潜力。
说实话！心里怕！这小坡上的比想象中的轻松！就是轻轻踩油门就好了！
原厂自带的涉水喉，增加了它的涉水深度
就可以得到《越玩越野》专属车标。
第一次越野的感受说说
哈弗H2虽说是一辆城市型SUV，但是他具备这种山地驰骋的激情。
撼路者的对于这样的土坑，只要把底盘抬高2寸，通过能力瞬间提升。原车0T在低扭输出输会有惊人的能力。
参加过场地赛、结伴玩冰雪穿越、喜欢长途自驾游...我不是专研技术改装的、不是去挑战极限性能的，也不是追求回头率的，钦佩专业车手的勇气和技术，喜欢和玩越野的谈天说地。大的快乐是驾车离开城市，领略大美山河，体验旅途的风雨。
大家可以在文末投票区，
前两看着的犀利，尤其是LED大灯，看着特别有威慑力！
两个人坐在越野车上，四处满是尘埃，感觉酷极了。
前段时间比较准确的是强化高的达到至于增幅只看到过19的(一个85的手炮)这个只限于国服数据。
这次越野赛我选择了堪称“耐力”的凯乐石FugaEX低帮越野跑山鞋，它是专门凯乐石专为超长距离(百公里)越野赛设计的一款越野鞋，融合了凯乐石对跑鞋研发的新科技。
因为灌木太茂密，几乎连路都看不出来，甚至有的地方有路没路都分不清……以前我是无法理解之前看到的一些文儿，说越野比赛有选手掉下悬崖或者怎样怎样，只有自己经历了才知道越野风险系数有多高。所以，永远不要在自己有限的认知里去怀疑认知以外的事儿，去经历，去成长，打破原有的认知然后蜕变成更好的自己。
氛围不同，大部分马拉松的赛道旁基本是气氛热烈、规模庞大、参与度极高的市民加油队伍，而越野赛中的大部分赛段在山野中，距离长、参赛时间也长、很多补给点可能在山上，加个油还要先爬个山，加完油还要爬山下来，内心OS：为什么我不自己比个赛，这届观众太难了呀。
(外观)皓影的外观，我当时买时可以说是一见倾心，比较前脸比较视觉冲击力，熏黑的后尾灯特别有个性，运动感十足，一双19寸大大大大大轮毂，看着特别的霸气(°?°?╬)
他说也不是，每一场越野都不一样，这一场确实难度很大。
2016年，在阿拉善，第一次知道车居然可以在松软的沙漠中开！那种带始终将你勒紧的感觉，那种车子飞沙梁的感觉，那种前列腺失重的感觉…真爽！5分钟内陷车12次，而且每次都有车把你拖出来的感觉，真的是印证了什么叫无兄弟，不越野！
将困难当成挑战，挑战人生极限，这就是越野的生活态度。
路标挺有意思的！看了蛮燃的。补给也很丰富，石头巧克力特别。
吉利汽车作为本届音乐节的战略合作伙伴。这是一次冲击年轻人内心梦想的大聚会，自主品牌很少这么玩过，而这次，与其说是吉利策划了一次大事件，还不如说吉利开了一次先河，让车主真正发现自己的生活原来可以遵循这样狂放的轨迹！
此次越野体验无随车教练，只有教练车在前方带路。在这样一个陌生的场地，又没有随车教练员指导，车聚君一开始还是很担心能否通过，对于身心或是车来说都是挑战。
而且看已出发选手的架势，目测四分配速，好像都不是来越野的，而是抢钱来的！
底盘护板武装到了牙齿，不在惧怕磕磕碰碰
带着老婆闺女走翁牛特，陷车是必然的。一对夫妇骑摩托路过看见，二话不说，上来就帮着挖沙子推车。出来后还没容我说句谢谢，人家骑上车就走了。令人感动的是，他们骑到前面一处沙子较松的路段还特意停下来等我们，说是估计这段路也比较难过，怕我们再陷车，特意在哪里等着，直到看着我们顺利通过了才离开。一直想找个机会谢谢他们，就借贵宝地吧。其实我想说的是：越野路上真的是好人多！
第一次开越野车的说说
20愿我们越跑越远，有缘赛道见❤️
这样的内饰让人眼前一亮
在当今汽车细分市场，不要说自主汽车，连合资品牌中，这个级别的车型都极少装载智能驾驶系统。一般的，会在三五十万以上的级别才会装配这套世界上领先的智能驾驶辅助系统。
第一次进手术室心里就是两个字紧张，还记得当时走路都顺拐，特别的滑稽，但是经历了这一次以后感觉一下就变了一个人，感觉成长了。
哦对了，我们的女神Linda酱也参加了这场赛事的30公里组，我对她做了赛事采访，现在马上来看看Linda酱的首野分享！(这期我们准备了上/下两集视频跟大家做详细的分享，一次看完的感觉实在太爽！)
话说回来，我个人觉得，当前这个疫情防控的大环境下，北京有赛事可跑已经很好了，至少省了一笔车马住宿费，你们说呢？合理的，就当做训练，不合理的，当成磨炼好了。毕竟我是第一次，权当是体验，来涨涨经验。
这也是，为什么我说跑了一场人生的真正原因，就是那些之前耳听的道理，自己一步一步验证了：成功的道路并不拥堵，成功的人也不完全是起点不同又有多大优势，只不过有些人放弃了，有些人坚持着；有些人持续性自律，有些人间歇性自虐；人生之败，非傲即惰，二者必居其一。
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这个是我目前的公里数和我的行驶油耗，5个的油耗完全在我接受范围内！皓影的辅助驾驶系统提醒的贴心！
Linda酱：相比起路跑，越野困难的部分还是在连续的爬升吧，我觉得这个困难还是要靠平时多训练核心和臀腿力量吧。这次爬升我基本没有跑，都是快走，然后不断调整自己的呼吸，频率一致了其实还好。
H2作为一个10万以内级别的车，搭载的各种配置还是高的，让普通上班族可以体验高端的功能，例如多功能方向盘、一键启动、高清多媒体、天窗等等
训练不同，马拉松的训练场地、内容、强度相对来说比较容易实现，越野赛需要在路跑的基础上再做不同路面的训练、专项肌力的训练，训练时间投入更多。
不过刚完赛的我也没精力想太多了，找了个没人的角落席地一坐赶紧把拖鞋换上，左脚磨了一大泡，右脚一指甲黑了，累觉不爱了，一直想着别人曾问过我的那个问题：为什么会喜欢越野？
|赵振弘(自青斋主)|
时下流行的一句话，生活除了苟且，还有诗和远方。对于驾驶SUV的车主来说，这是不是直达内心深处的一种生活体验？
第一次写帖子没什么经验，自己想到什么就说什么。目前锐际在我手里暂时没有发现什么问题，表现不错，就看以后时间长一点是什么情况，锐际是人生中的第一辆车，所以我很期待！后再问大家一个问题，车身镀晶有必要没？身边的朋友有好几个都去做了，他们说可以增加漆面的亮度和硬度，在新车的时候去做镀晶果是好的，车身还比较完好，没有什么磕磕碰碰。请知道的朋友们帮忙解答一下，小弟在这里先谢过了！自己还是小白一个，以后请大家多多关照。
我说的是2016张北草原音乐节！
后我要吐槽一下，就是本田的车钥匙真的太丑了！
(投票截止时间为下周一20点整)
所有越野项目，刺激的当属涉水池还有深坑项目。坦克300原厂大涉水深度可达700mm，进入较深的涉水坑之后不用担心发动机和车舱内进水，平稳度过毫无压力。并且在出坑坡面上还是泥地，原厂配备了AT胎不会存在泥地坡路打滑挠胎的情况。
第一次跑越野赛的说说
至少我是觉得，凡事发生必对我有利。第8小时8分……其实并不满意的成绩，然而很吉利呀！重要的，我拿到了100km的“入场券”。
当然也是有亮点的，譬如奖牌设置金、银、铜三色的，第一次越野的我不知天高地厚的想要(7小时以内完赛)，可惜实力不允许只拿到了银牌。
关于油耗，稍微给大家说一下，试装车也没太大参考意义。测试路况：重庆早高峰堵车+高速公路，平顺驾驶40公里，平均时速30km/h，百公里油耗3L/100km。
▲Linda酱的首野(上集)
结果CP1补给完，他说跑不动了，这就是所谓的大佬的烟雾弹吧？一定是不想带我了，那我就笨鸟先飞吧……然后就分开了。
我觉得360全景挺有用的。有用的再走一些不明情况路线时可以打开看一看！
牌照处9500磅的绞盘，为脱困提供了多种选择
路越走，心越宽，性越野。
首先看下它的AWS0全掌调节系统，这是凯乐石的专利技术，专门为亚洲人的宽脚型优化设计，有包裹的果，只要你曾经跑过山路，就知道一双贴合自己双脚的鞋子能大大提高你跑山体验的舒适度。刚才说冲锋衣的时候我也提到过跑山设备要具备耐磨性、透气性和抗撕裂性，这双鞋子的鞋面采用了经编工程网面，使我在跑山的时候能够专注于赛道，不用担心闷脚、磨脚的窘境。
对于长距离的路跑而言，越野跑不仅能够很好地激发我们体内的潜能，同时也能让我们换一种心情去看待跑步。大自然的环境下，自由奔跑，让我们心情变得活力无限，同时也能磨砺我们的意志力。
当你下定决心准备出发时，困难的时刻就已经过去了。那么，出发吧。
这条路面还算不错，不是特滑，虽然路面有点窄。如果遇到这种宽度、路面泥泞很滑的情况，你只有原配轮胎的情况下，好不要尝试去通过。
用一张行驶证来结束吧！不说了准备去给前杠喷漆了！(撇嘴)(撇嘴)
与其纠结外观，不如看看坦克300相比于其他车型做了哪些改进。
车里的氛围还是有的，在锐际车里面也有豪华感。
当然，皮卡也是她家爱宠的座驾，我很想知道当天它会不会晕车。
▲Linda酱的首野(下集)
很快，有军用越野车开进来，两辆，停得离几个人很近。在烈日炎炎下汽车尾气夹带著难闻焦味，熏得人想避开。——墨宝非宝《归路》
生活是需要激情的，点燃激情，首先从挑战一场越野开始。
直入主题，先给大家说说坦克300的越野表现，外观内饰之前就说过，但实打实的去试驾去真越野还是头一次。
第一次越野跑心情说说
喜欢这种虚虚实实的拍照方法，俯视小二可以看到整个车身，颜值担当还是可以的。
没有了后备厢，尾箱成为它具特色的地方，顶配版可以选装尾箱盖板，同时后尾门增加了阻尼果，开关都比较省力，从尾门里还可以抽出一个脚踏板，虽然离地距离不低，但对于上下尾箱还有有很大帮助的。同时尾箱上面还增加了固定和防滚的钢梁，粗大的圆柱形钢梁增加了这款皮卡的硬派气质。车门下采用了固定踏板，方便乘客上下车，如果能够选配电动踏板就更了。
但是！情感还是战胜了理智！我独自来到了渭河河道！心里那是又怕有喜！
这就是它强大的“心脏”
“早中晚十公里负重越野各一次，早晚俯卧撑、引体向上、仰卧起坐、贴墙深蹲各一百个，早晚四百米越障、徒手攀缘各一次，全部项目要求全负重高于二十五公斤，全部项目要求在用餐时间前做完，因为，不能影响每天的正常课目训练。”
越野鞋的鞋底是否够硬核，跑一段奇葩山路就能知道。FugaEX添加了MEGAGRIP的VIBRAM橡胶大底，比普通橡胶配方提升30%的防滑性能，这就说明了它的抓地力很好，跑山未免会遇到一整段的湿滑路面和下坡的碎石泥地，鞋底三角形组合的齿花能够抓地，有了它，我才能稳稳当当地跑完那些艰难的路段。
首保就更换了机油、机滤，空气滤芯拆出来做了清洁，整个首保花的时间并不长，大概半小时就做好了。
内饰也延续了红黑的配色风格
他们说，你的水平越野肯定是要站台的；
场地里亮眼的一个涂装，北京国安专用配色，但这车还是尽量在北京开吧。
后排座椅宽，后排的凸起不高可以接受。
作为此赛事的参与者，我感觉我好像参加了个假的赛事，毕竟没有亲眼目睹并经历这一切，同时也庆幸自己在到达CP2的时候有水喝甚至还能吃上西瓜。
车聚君觉得这些跳动可能由前桥跳动传来，厂家后期可以把悬架弹簧的匹配度再调精细些，来乘员舱的舒适程度。
其实这两年我也经常被问，“真子你这两年怎么没参加越野赛了？”心里的答案只有我知道。
驾驶模式除了雪地模式其他的我全部感受过，动力输出各有不同。经济模式、运动模式、标准模式、舒适模式、越野模式的特点都不同，比如说经济模式和舒适模式动力会轻柔很多，标准模式和运动模式动力会更加积极，越野模式在户外的砂石路面会比较，扭力会自动分配到四个轮子，具体的还是自己去感受吧，我也说得不是很。自动启停我上车就会关闭，实在是不习惯踩刹车后发动机熄火。动力没什么可说的，一个词：给力！怎么踩怎么来，而且动力输出很积极，稍不注意还会有点窜的感觉。
CP1状态还不错，毕竟有人一起，何况辉哥是个暖男，还时不时提醒一些注意事项，好多十字路口也都是他先看到路标指路，我完全就是越野小白一个，就知道跟着人跑…路过觉得风景还不错的地方还停下来拍个照。
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越野汽车轮胎宽大，遇上雨天也不会陷入泥泞。
这个季节正赶上给玉米灌溉的时候，到处都在抽水灌溉。回来的路上有一断路因为漏水变得很泥泞，我一看这情况来了精神，我让我姐开着我到下面看着。我姐说这我也没开过你这车啊能过吗？我告诉他你就挂上D挡加油门就可以了。要说长城炮配备的博格华纳的四驱系统，还有四驱限滑系统确实很强大，让长城炮过这种再过这种路面的时候毫无压力。只看到轻轻的轮胎打滑，电子限滑系统就快速的介入，很快纠正了车辆的车身姿态。