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开货车累的说说
生活防空警报一响住在，语句一直都认为诗词的已经是奇妙。求乐的人生观，才是自然的人生观，真实的人生观。我们应该顺其自然，立在真实上，求得人生的光明，不可陷入勉强虚伪境界，把真正人生都归于幻灭。—— 李大钊车队管理一直是物流运输企业经营者们面临的一个难题。“宁带千军万马，不带车队一兵一卒”，流传在业界的这句话充分说明了这个问题。而在车队管理工作中，难也重要的就是驾驶员管理、车辆管理、调度管理和管理。
做好每一个细节，为司机创造一个良好和轻松的环境
物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。
油箱必须得锁好，否则停车休息时，一不小心这一箱油就被三毛偷个精光。
看似高额收入的背后，是他们节俭的生活状况。
有不少人觉得卡车司机跑运输肯定赚钱多，事实上他们不知道，现在运费不见涨，但司机的油费、过路费、罚款却一点不少交，一趟下来司机开支很大。如果扣除司机一家老少的生活开支，后剩不了多少。别忘了，不少司机还是买车，每月还要还贷。现在司机生活压力好大，他们知道赚钱不容易，经常住的是廉价的宾馆，吃的是几元钱的泡面，每到一处花销都十分节省。
吃瓜群众都会说“肯定是大车跑得太快了”
我们撇家舍业，奔波劳累，顶着风险为了生活，难道说换来的就是人家对我们贬低？说小了，我们是为了生活奔波，说大了，是经济建设的顶梁柱，你吃的香蕉，芒果，橘子，荔枝，等等，你不会想到是我们从2000多公里外40多个小时甚至一天吃2顿饭不停奔波运来的。顶着风险是为了生活！
天下卡车人栏目组温馨提示广大卡友：
不论清晨黄昏，不论寒冬酷暑，晨曦微露时，你们已经踏上征途，夜幕降临时，你们仍未停歇。
运动过量。例如跳蝇，打蓝球踢球这类。很多人喜爱篮球，但平常户外活动很少，常常是到足球场就宣战，没有做好充分的准备主题活动。常常因负伤，造成滑囊，皮下组织负伤，难以修复。只有是赶紧业余时间去锻炼，先没到高速服务区，歇息的情况下，不必吸烟先转悠，提前准备一根跳蝇，跳个五分钟，随后就可以进入车内离开了。
牵引车驾驶员方师傅，驾龄26年：
别逢人就说货车司机苦逼，好像谁都欠你啥似的。
久坐不累，享受舒适驾乘
开大货车，虽然挣钱多，可是是个十分辛苦的工作。为了更好地配送，必须持续好几天乃至好多个礼拜走在路上跑，每天早出晚归，在配送的道路上，吃不太好，睡不太好。压根别惦记着按时吃饭了。许多货车司机为了更好地工作，有时都顾不得用餐，饿过度了，才可以吃上饭。此外，万一车在前不到村，后不着店的地区坏掉，还得自身下车时亲自维修。可以说实话是十分太累了。
都说司机难，难的不只是苦和累，而是每天要打起12分的精神和小心，面对这些防不胜防，黑了心的人。
我没做过这一行，但我身边的兄弟叔伯不少人在做或者曾经做过这一行。不敢说了解，但我也深知其中的艰辛，每一个货车驾驶员的经历都是一部辛酸的血泪史。车老板，不，或许叫车主更合适一点，在深思熟虑后咬咬牙拿出多年的积蓄，不够就借亲朋好友的，甚至拿高利贷购车。他们都想着让家人生活的更好一些，过上衣食无忧的生活。
工资待遇要体现“能者多劳多得”的原则
这一关重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行，车队员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。如果全都是这样的司机，整个车队就完蛋了。所以，招聘司机时，要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。
等司机把货按点送到，货主就拿合同说事，司机将面临超时扣运费，甚至一分钱不给，司机有苦难言，只能打落牙齿往肚里吞。
说货车司机累的说说
在这里，我要对行驶在路上的广大司机师傅们说几句掏心窝的话：你们辛苦了！祖国的建设一刻也离不开你们，但是，累了困了，请找个的地方休息一会吧，尽量减少疲劳驾驶，第一！后，祝你们一路平安，一生平安。
感悟那间咖啡厅司机，不容易所有都变成十字架的墓碑。
一辆被拦下的大货车，我不知道这些公务员如此截停大货车知不知道危险性。如若大货车刹不住，也许就是车毁人亡。也许他们能评上个烈士，但大货车司机一家将会陷入万劫不复的境地。
长路漫漫不要疲劳把车驾
做一个大货车驾驶员不仅仅是会开车这么简单，遇上人力不足或者赶时间，他们变身为装卸工；要时刻防着小偷，开车停车时都是；遇上地痞无赖，不能指望警察，只有保持强硬姿态，实在不行必须得被敲诈了，好话说尽商量着少赔点钱；要尽量避免被交管部门抓住，被抓住了要低三下四的和执法者讨价还价，他们如果心情好少罚了你一点，你要点头哈腰千恩万谢的一副奴才嘴脸。去了不熟悉的地方要不停的问路，一般来说，如果一辆高栏车拉三四票货，装货时得帮忙、得点货，光是栏板和立柱拆下来又装上去就很累，插篷布杆、挂两边的篷布、上面再盖几层篷布、绑绳子、打“绷带”等等。
那些说挣不到钱，我自己认为，如果都开几年货车了，还没挣到钱啊，那真的是自己不肯干，大伙也别怪我说话不好听，大家自己想想是不是这个理？
职业大货车司机都会遇到这种行为：别大车！就是大货可能因为超车或一些不可抗原因对轿车造成了点影响，这时候有的轿车司机就会突然变道至大车前面挑衅，甚至来个急刹车。
悲剧：上林西燕一打鱼者落水不幸身亡！
只能说这种套路是防不胜防，稍微不注意，就会被坑。
找货就像投胎，好坏全靠运气。
腰颈椎病是货车司机通病这个是行业人员都知道，但肾结石这个应该跟开车时经常憋尿种少喝水也是有很大原因的。同行说句实话，如果年纪不大话，可以去找一家工厂做一些体力活，慢慢的别急，先找轻点的活做，开始会很难受，想骂娘，记住要咬咬牙坚持，像现在白天的气温37度，做的时候衣服裤子都是湿的，工作过程勤喝水别脱水就行。
对驾驶证考试相对来说把控的比较严。大型货车的种类很多，
你的驾照能允许你开货车的话交警是不会管的,另外你的货车要有道路营运许可证才可以,不然被路政查到,会被罚款的
开大货车有什么好？只要你肯干，确实能挣到钱。
交警来了判他全责。然后，他倾家荡产也凑不起赔款。
同行业说句实话，假如年龄不大话，可以去找一家工厂做一些力气活，渐渐地的不要着急，先找轻一点的活做，逐渐会很难受，
开大货车不容易的句子，其实这些刀早该磨了。
我们想用“幸福”这个词，来形容卡车司机。
车老出问题，不一定是车问题。多想想是不是自己驾驶方法不对。
这是一张四十多岁老司机的脸，他满脸的沧桑是所有老司机的写照！
开货车苦的说说
如果有相对稳定的客户群还行，另外各个配货站都得熟，如果天天去桥西蹲市场就没啥意思。大货车司机不咋好找，月薪5000，每天管三顿饭外加一盒烟，都不怎么愿意干，因为一是累，二是危险，成年在外边跑，一不留神可能就出事。养车赚的是辛苦钱，费用也不小，没啥太大意思。
献给开货车司机的句子，那你去帮我买可以吗？然后。
原本合同定的出发时间应该在装好货之后，可有些黑心货主利用司机粗心大意，不仔细看合同的漏洞，把出发时间硬生生提前好几个小时。司机在装货的时候，运输时间就已经开始了。
应为大货车司机一般跑长途的多，长途开车，人容易疲劳打瞌睡，带着老婆了以在路上说说有趣的事，防止打瞌睡，开车久了，人很累，到旅馆休息时老婆还能帮忙照顾自己。
要平平安安回来看望老爹老妈
方向盘重又圆，法记心间，酒色气全不沾，疲劳车更不玩，保重如山，日月年幸福连。
职业驾驶是一个辛苦危险的职业。他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。只有深入司机队伍，才能够发现他们想什么，然后才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听从调遣，才会“把公司的车看成自己的车”。
证，却不去问问自己是否喜欢这个行业，这就有点本末倒置了。
狭路相逢“让”者胜。走路牢记宁慢勿快，开文明车不忘礼让三先，麻痹者一失足成千古恨，遵章人三思行有百年福。
为了把车取回，他前后折腾了一个多月跑了几次才把车取回。这一趟，他净亏本了四万五。回来后没多久，他就把车卖了。问起缘由，他说：“如果再来那么两次，他就要破产了，乘着车子还能卖钱，赶紧收手吧。”
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但主要是B2证，考取了B2证就可以去开大型货车了。当然要在技
我是一名货运卡车司机，和许多同行一样，在家的时间还没有在驾驶室的时间长，一年中基本日夜与货车相伴。
你无怨无悔，仍然默默奉献，你视手中的方向盘为生命，将人民的利益牢记在心间，面对你的背影，我想起一句名言“滴水汇聚江海，伟大出自平凡”，这就是我为你，公交车司机写下的赞美诗篇！
多希望自己是个铁人。没有悲伤没有情绪没有眼泪。
如果累了倦了就早点回家
成长就像高速路上开车，开得太快会出轨，开得太慢被追尾。
看看大货车司机眼中的你吧！
你是我的“掌中宝”，我是你的“遥控器”。我爱你，但是，我不想完全“掌控”你的人生，我只愿用心默默祝福你“人在旅途”一路平安、幸福快乐！
在座椅调节上也更偏向轿车感受
形容开货车车累的唯美句子
我想说不管你经历了什么，一定要对生活有信心，对自己更要有信心，用好的心态去接受生活的全部，你要相信眼前的一切都不是困境，黑夜再长，天都会亮的。
说实话，车队的管理工作是一个棘手的工作，很不好把握。但还是谈谈对车队工作的一些粗浅的看法吧。
制度建设不是制定某个文件那么简单。在当队长之前，车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等等方面的弄虚作假行为。车队的制度是发现谁开除谁。表面上看，这很严格，但实际情况是总会有人冒险去做，有时还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。后来当队长之后，制定了定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度，三年下来，很少发生这种事了。其实，这只是事后处理，还有事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。
即使骗局被戳穿，骗子也没有任何损失，只能说千万别被高运费冲昏头。
对话：请您谈谈在平时开车时，对大货车的看法：
你们的尽心尽力，感谢你们的不辞辛劳，长途跋涉风雨兼程，你们值得受到每一位员工的尊重和尊敬。这就看你经不经常开车和以前开过什么样的车了，还有就是车子的新旧程度。象我以前开6的货车开过一段时间，后来第一次开九米六也没感觉有什么不适应的，只是我开的台九米六比较旧，档位很松，换档比较难换，开了几天才慢慢把那台车摸熟，之后就好了。货车司机感悟经典语句有：
常年奔波在外，多少个夜晚他们都是在发动机噪音和车轮的颠簸下入眠。他们的健康得不得保障，胃病、腰椎颈椎疾病、前列腺、睡眠问题等等在他们这个群体里是每一天都会有一样甚至两三样的疾病。跑在路上，他们的生命每时每刻都面临着威胁，但又不得不咬牙撑下去。一切的一切，只是为了自己和家人生活的更好一些，或者说是为了生存下去。
同行业说句实话，假如年龄不大话，可以去找一家工厂做一些力气活，渐渐地的不要着急，先找轻一点的活做，逐渐会很难受，
货车司机开车当然很辛苦啦。时间很长，路很远，又是一个人，介意你路上，要去休息。重要。
重型货车驾驶员刘师傅，驾龄27年：
说实话，走过这么多地方，还是喜欢自己的家，金窝银窝不如自己的狗窝，我们家也有山有水。我现在就想着，等我老了，就在老家呆着，种点菜，养点鸡鸭，没事找几个兄弟喝喝酒，打打牌，多带劲。
你的双脚，踏好人生的每一步；你的双手，紧握方向盘，牢牢把握人生的航向；你的双眼，时时刻刻看着前方，是你领着我们走向美好的未来!
善良的你说狠话的时候明明不是真实的想法，声音却没有一丝犹豫。
关于卡车的生活句子，好想从现在开始抱著你。
蒙阴人：关注民生，服务百姓！
就与日俱增，我家附近的新国道一建成，除了小汽车更多的就是装载货物的
这里说一下，货车主要分为微型、轻、中等、重型货车，大货车
就我多年的职业经验来说，这纯粹是不要命的行为！为什么？当轿车突然来个急刹车后，后面大车没刹住，你完蛋，就算大车躲开了，也极有可能失控侧翻，是不是能把你活埋？
是父母的寄托，是妻子的企盼，是朋友的祝福，是儿女的心愿。
你可以嫌弃你朋友那辆破车。但别嫌弃你朋友。能把破车开好的人，那是高水平。
开卡车辛苦的说说
早餐很简单，但这已算不错。当他们跑在路上时，很多时候是一壶开水，几桶泡面就是他们一天的伙食。不规律的生活让很多的老司机疾病缠身。
心累了，人也累了，爱你真的很累，不想去爱了。
你爱岗敬业、朴实无华、恪守职责、心系人民，国庆阅兵式庄严铿锵，红歌声声悦耳激扬，你在“斗坐”却依然目视前方，节假日不能与家人携手同行。
要深入司机队伍中去
装货要给装卸的哥们儿敬烟
痛心！卡车司机因生活压力太大，竟做出这种事！
对我们开大车的来说，小车是相当危险的，跟车近一点怕会刹不住；跟车远一点，小车肯定是各种加塞。而且有好多作死的超车，车头刚超过我就要并过来，要是赶上我提速，是不是就撞飞了？
赞美你，货车司机，在不过一平方米的工作园地，心血和汗水伴着你的似锦年华，日复一日年复一年，你只有行程没有终点。
红绿灯下车如潮，行驶重要，彼此礼让守秩序，归途平安阖家笑。
术熟练的情况下再去开车。
要熬夜，也是很辛苦的。但是很多人就看中了它工资高这点就开始去考取驾驶
从你开始冷落我的时候我就明白你会烦会累我们会分开。
记牢要硬着头皮坚持不懈，像如今大白天的温度37度，做的情况下衣服和裤子全是湿的，工作全过程勤喝水别脱干就可以了。货车司机职业危害许多，椎间盘，颈椎骨，胃病很普遍，尽量减少岗位产生的病疼就需要工作的空闲时间自身锻炼身体
有位老司机说过，很低的价格我不拉，很高的价格也不拉，只拉价格合情合理的货，价格高了肯定有猫腻。
车队的管理很重要也很难，这是业内的一个共识，这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难以控制。另一方面，作为车队的主体—驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。车队的技术、维修、调度、财务、等等重要工作，其背后全都是驾驶员的行为决定的。因此，管好了驾驶员，就等于管好了车队。那么，怎么管好驾驶员呢?
不然，光是货运的各种陷阱、圈套，就足以把你坑的体无完肤，血本无归。
上路要给路上的交管哈腰
既然生活已经这么苦了，我们为什么不积极一点，给自己一个向上的理由？何必还要在继续在苦水里泡着呢，说一句不好听的话，活人难道还能让尿给逼死了？
累了的句子说说心情身心疲惫如下：
不要说我现在过的快活，都是从苦水里走过来的，开大车的能有几个是顺风顺水的？苦日子都知道，就不倒苦水了，日子都是这样过来的，你有功夫一天到晚说这个不好，那个不好，不如和几个相熟的货老板打好关系，多挣钱，只要你活干得好，我相信货老板们都会愿意找你拉货。