如何使高中语文作文做到结构严谨，层次分明？
美丽的“凤头”，充实的“猪肚”，响亮的“豹尾”
一篇作文如何做到结构严谨，层次分明，就是要求写作的人用清晰的思路来安排写作的内容。在逻辑上线索清晰，上下连贯、前后照应、在层次上主次分明、详略得当、顺序恰当。
文章在结构上应该完整，即有开头、中间、结尾。三部分也各有特色。元代陶宗仪提出了“凤头、猪肚、豹尾"六字法，说的就是文章的起头要引人如胜，如同凤头一样俊美精彩；文章的主题要言之有物，如同猪肚一样充实丰满；文章的结尾要转出别意，如同豹尾一样雄劲潇洒。
目前的作文题目适合写的文体是议论文，下面就以议论文为例说说。
1.引论破题，鲜明地亮出中心论点。现在的学生作文，一般都是命题作文。审题明确，是写好文章的第一步，也是重要的一步。只有审清题目，你心中才有破题的思路，才知道该怎么往下写。
首先，你必须根据题意亮明观点，将自己整篇作文的中心思想概括出来，使阅读作文的人对你的写作有一个大概的轮廓。
以议论文为例，要使文章结构严谨，一定要让“引论成功破题”，一定要让“本论部分有明确的以分论点当头的并列式结构”。
引论怎么引入？引论可从“引述概括作文材料”引入，然后在评议材料的基础上鲜明地提出中心论点。
再说说语言，文章开头方式多样，无论运用哪种方式，都必须注重开头的点题，重视开头运用的语言，有了美丽的“凤头”，才有让阅读者有读下去的欲望。
2. 点面结合，既丰富又深刻的论证接下说说论证了。本论部分要根据中心论点的表述方式，先确定“论证角度”，论证角度可以是“是什么”“为什么”“怎么办”；然后用相对称的句式提出明确的分论点，且一定要将分论点置于每个论证部分的开头；后，本论部分的具体论证一般要用分论点、阐释句、例证句、分析句、总结句构成。
在分析句的内容要包涵对作文题目中材料的回扣。本论部分一定要设置三个分论点，为了让论证过程既丰富又深刻，一般第一、二个分论点用一个事例(这叫点例)，第三个分点适合用3个以上的事例(这叫面例)，运用论据点面结合，自然就让本论论证严谨了，也就有了饱满的“猪肚，整个文章不光有颜值，也有扎扎实实的内容了！
3.响亮有力，紧扣主题的“豹尾"。开头点题，结尾扣题，这是毋庸置疑的。
作文的结尾是你对整个文章观点的总结。总结一定要有自己深刻的见解，结尾部分既要扣题，同时要注重深化主题，突出文章的中心观点，要将自己作文的中心思想再做一个强调。
好的结尾，让人读之如余音绕梁，回味无穷！若结尾平平淡淡，甚至苍白无力，无论前面多么精彩，文章将大打折扣，将给人一种狗尾续貂之感。
结尾同样要注重语言的使用，要提炼出通俗易懂、言简意赅的金句，才能有响亮的“豹尾”。
总之，整篇文章要有一根主线，将你想描述的事例和想表达的观点串联起来。句与句之间，要有自然紧密的衔接，段与段之间要有自然的过渡，要层次清晰且不显突兀，结构巧妙又浑然天成，这样的文章就可算结构严谨，层次分明了。
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AT、CVT、DCT变速箱各自优缺点是什么？
AT变速箱的优点有：
①技术成熟稳定，AT变速箱是装机数量多的自动变速箱，发展历史也更为久远，相对而言技术成熟度更好，比如丰田爱信的6AT、8AT变速箱；采埃孚的6AT、8AT变速箱；现代摩比斯的6AT、8AT变速箱；通用的9AT、10AT等等。
②换挡平顺。传统AT变速箱有液力变矩器，是非刚性连接，再加上行星齿轮组形成的换挡机构，在传输动力的时候更为柔和，换挡动作更为平顺。
③能承受更大的动力传输，由于结构原因，AT变速箱可承受较大的力矩传输，因此一些高端动力强的车型上都搭载的是AT变速箱，比如宝马7系、奔驰S级、奥迪A8等等车型。
缺点有：①技术含量高，生产成本较高，AT变速箱结构复杂，制造难度高，核心技术掌握在几大车企手中，相比CVT和双离合变速箱而言，生产成本更高。
②动力传输率一般，AT变速箱的动力传输需要经过液力变矩器，非刚性连接的动力传输机构，再加上更多的行星齿轮组，在动力传输路径上需要损耗更大。
CVT变速箱的优点有：①传动率高，因此油耗较低。CVT无级变速器可以看成是个档位可选，变速箱会根据汽车的实际负载情况灵活切换传动比，使发动机大程度处于高工作率区间，所以相对油耗会更低一点。
②换挡如德芙般顺滑，不会产生顿挫感。CVT无级变速箱的传动比是连续的，能从一个传动比无缝切换至下一个传动比，因此不会产生手动变速箱那样产生换挡顿挫感。
③体积小、重量轻。CVT无级变速箱由于结构简单，占据更小的体积，因此能节省发动机舱的占用空间，为其他悬架结构腾出空间。另外重量更轻，在车企均追求轻量化的今天，还是占据着一定优势的。
缺点有：①缺少驾驶乐趣，CVT变速箱由于换挡齿比连续，加速换挡时没有顿挫感，缺少爆发力，对于追求驾驶乐趣的人来说，少了点驾驶的快感。
②不能承受很大的扭矩传输，CVT变速箱使用钢带摩擦传输动力，相比传统的齿轮啮合传递动力而言，不能承受更大的转矩，因此这款变速箱只适合用在传统小排量小动力的车型上。
双离合变速箱的优点有：①换挡动作快，双离合就是有两组离合器相互配合工作，当一组离合器结合的时候，另外一组离合器已经准备好接下来的动作，当第一组离合器分离的时候，第二组离合器马上会结合上，动力传输中断时间短。
②传递率高，因此相对而言更省油。双离合变速箱采用齿轮啮合结构传输动力，同时齿轮组数量更少，因此在传输路径上动力损失更小。
③制造成本低，双离合变速箱可以理解为两个手动变速箱，制造工艺成熟，用材用料比较少，相对而言有更低的生产成本。
缺点有：①平顺性不是很好，容易出现换挡顿挫。尤其是发动机与变速箱匹配方面需要深厚的功底，个别车型因调教匹配不成熟，容易产生低速蠕行时的顿挫感。
②可靠性和耐用度相抵较低，双离合变速箱整体的技术程度熟还不是很高，尤其是干式双离合，容易出现频换换挡引起的变速箱过热，公里数更多的情况下容易出现故障。
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