正常二手车怎么估价？
很高兴回答
我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人
作为一名从业10余年的二手车鉴定评估师根据多年的实战经验我认为影响二手车价格有以下几个方面的因素：
车辆年份指车辆使用的时间车辆自出厂之日起都会有一个生产日期，这个并不代表车辆的开始使用时间。使用时间是以车辆行驶证登记之日起，这里需要注意的是国产车自生产日期到登记日期不超过3个月，进口车不超过6个月，如果大于这个时间均定义为库存车。购买库存车辆是有不小折扣的喔。年份的折损比例为第一年20%往后为10%/年，自登记之日起的前三年为车辆性能的黄金时期。也是大部分主机厂商的质保日期，5年内的车辆发动机变速箱基本都换在佳使用状态。5后年开始性能有所下降，车上的覆盖件、装饰件开始有点小异响或松动。5-8年开始出现一些小故障或毛病。
车辆行驶旅程公里数车辆行驶旅程公里数代表工作时间，我们都知道凡是机械都有使用寿命汽车也不例外。公里数越多代表发动机变速箱的工作时间越长，调表这也成了二手车市场上的不成文的规则。想要看出车辆实制公里数也不难；
1、看内饰磨损程度，主要看方向盘、挡把、座椅、油门踏板等地方。如果这些地方磨损严重而公里数又极少很大程度是调表了。
2、用电脑读取变速箱的旅程数（辆车没有改变轮毂和轮胎尺寸的情况下）与仪表盘上对比如果两者相差不于1500公里也可以定义为调表。
3、用缸压表测试缸内压缩比例，通过缸压比例计算出实质行驶公里数。
车辆正常工作限度为60万公里，所以公里数太大的车辆说明发动机变速箱的使用寿命已经达到了一定程度损耗了。这个也是影响价格的因素之一。
车辆技术状况辆车在使用过程中难免会遇到各种复杂的问题，小刮小碰或其它交通事故等等这些也是对价格有直接关系。车辆在使用中发生交通事故伤及到4梁6柱（前后两侧纵梁、两侧ABC柱）定义为事故车。发动机仓内火烧面积大到10CM*10CM定义为火烧车，通过积水路面或静止状态下水位淹没车辆1/3处定义为水泡车。长期处于超负荷工作状态导致其经济价格下降的车辆也定义为事故车。这些都是直接影响到车辆的正常价值。
市场环境地域差异化同样年份同样车况的车辆在不同的区域价格也不同，例如北方和南方地区的日系车锐志凯美瑞价格相差还是比较大的。北方地区的后驱车型锐志在雪地里面行驶就不如前驱和四驱车，加入北方对日系车辆也有一点点排斥，所以这台车在北方地区的保有量就不如南方。特别是两广地区对系车还是比较喜好的。
结束语：
真正要去对一台车辆进行残值估算需要丰富的对车辆技术状况以及二手车市场需求有了解。当然直观的方法就是到本地信息门户网站查看同年份正常交易价格作为参考对比。
希望我的回到可以帮助到大家！
为什么说汽车不怕用就怕放？
实际上汽车并不怕放、只要采取合理的应对方式，汽车即便长期停放也是没有任何问题的；从来就不存在什么怕与不怕，什么叫汽车不怕用？不合理的使用、同样会对车辆造成损伤，反之合理的停放、却不会对车辆造成损伤，所以无论对车如何操作，要求的都是一个合理；只要是应对得当，汽车也不怕放！
汽车长时间停放可能产生的问题无非是电瓶自损耗、轮胎变形、雨刮器粘连、机油老化等问题，实际上这些问题并非解决不了、只要合理的进行应对，甭说长期停放、即便停几十年都没有任何问题，那些停放一些日子、导致车辆损坏仅仅是因为处置不当！
电瓶自损耗该如何应对？即便发动机已经熄火、车子上依然有部分用电器是不断电的，比如车载时钟、车辆防盗系统等等，这些用电器在车辆熄火之后、依然会消耗电瓶的电量，其次电瓶本身就存在一定程度的自损耗；所以车辆长期停放之后，电瓶很容易亏电；具体亏电到什么程度、要看具体停放了多少天以及电瓶的状态；如果说电瓶状态良好、那么20天左右的停放是没有问题的；如果知道自己车子电瓶已经开始衰退，那么在长期停放之前、不妨把电瓶拆下来，在家里用12V的充电器每7、8天充一次电即可，再次使用车辆时装上即可、很简单！
雨刮器粘连问题雨刮器是橡胶制品、长时间使用后很容易出现老化，所以车辆长时间停放后、老化的雨刮器很容易与前挡风玻璃发生粘连；解决的方式也很简单，在车辆长期停放之前、可以用牛皮纸将雨刮器包住（旧报纸也可以），使其与前挡风玻璃分离，这样操作、无论车子停放多久都没有问题！
轮胎变形该如何应对？车辆长时间停放、轮胎必然会以一个位置长时间与地面接触，时间长了则必然导致轮胎结构变形；应对的策略也很简单，把胎压打高到上限，比如2.40BAR如果是标准状态，长期停放前可以给胎压打到2.70BAR左右，这样可以很好的防止车辆轮胎变形；4s的就是这么应对车辆的长期停放的！如果是长达几年的停放，建议把车子垫起来、让四个车轮离地即可，因为时间过长、多高的胎压都没用，轮胎终究会缓慢漏气的，所以超长时间的停放、建议把车辆架起来！
机油老化的应对方式实际上这个问题不必过分担心，如今连矿物质机油都达到sn级别了，所以短时间内是不可能老化的；即便长时间停车、又能停多久？如果是停几年、可以考虑把车子卖了，对吧？所以一年半载的停车、就已经很长了，不过这样的周期对机油影响不大；因为机油的老化、变质过程需要高温的促进，长时间停放的车子哪来的高温？所以可以在停放前、换上全新的机油应对老化；也可以不换、等啥时候用车再换也不迟，需要注意一点机油即便老化、也还是机油，老化的机油性能会下降、但不会消失，所以只要不是高温、高负荷运转车辆，坚持到汽修厂不成问题、到了汽修厂换新机油即可，这算不上问题！
所以车辆其实也不怕放，只要科学、合理的放就没有任何问题；车子不怕用、就怕放这根本就是一句套话，说在电子产品上可以、说在橡胶制品上也合理，难道现在还有人相信这些套话么？还汽车不怕用？天天高温、高负荷，贴着红线转啥机器都受不了，所以车子无论是用还是放，讲究的都是个合理性；合理使用车辆就没问题，同样合理停放车子也没有问题，毕竟在现实中、长达几年的停放很少见，正常停上一个月、半个月造成的损伤可忽略不计，所以车辆真的不怕放！
买二手车划算吗？
应该说买二手车有的划算有的不划算，
我举两个例子：
一：一台当年落地40万的车，开了7年多还要卖20万，这时可能就会出现两个问题。
第一个问题是，一台车假设能开15年（今天应该很少人还开着2003年以前的车上路了），开了7.5年后卖半价。我们几乎可以肯定所有的车前7.5年车况是比较好的，后面的时间可能就没那么好了，甚至会出现大修，这时候半价买划算吗？
第二个问题是，7年前买的车设计、配置等都不如今天新款了，哪怕新款没降价同样还是40万落地，外形内饰也好，品质也好，人性化设计也好，油耗也好，都不如现款了，那么用当年的价格算折旧，还合适吗？
二：一台车落地40万，开了一年多就卖了，虽然此车质量不错，但因为是小众车所以保值率很差，落地40万，开一年多后就只能卖30万。这时同款车可能连外形配置都没变过，仅仅是使用了一年多，那是不是很划算？
其实许多想卖车的人期望都比较高，觉得我这车我自己知道没什么损伤，不应该这么不保值，事实上，一台40万的车如果开了一年的车只比新车便宜3~4万，几乎是没有人考虑的。一手车你知道它从开出4S店开始到今天都经历了什么，二手车就不知道哪里换过还是怎么过，人们都喜欢一手，愿意为全新多付出点成本。
有什么经典的老车？
要说经典虎头奔当仁不让，奔驰W140中存在的：S600 ！
首先来说一下他的身世，W140是第三代奔驰S级的底盘代号（我说第三代不包括之前没正式命名S级的奔驰，也有人说是第七代，此处不争议）生产年限为1991~1998，在中国有个大名鼎鼎的外号“虎头奔”。
说起虎头奔，那有说不完的故事。据说w140的诞生是为了抗衡日本凌志LS400而设计的，并且w140也是奔驰一款不计成本来设计制造的汽车，耗资超过10亿美元。这样的一款饱含设计师，工程师的深情与热血的奔驰车也并没有辜负大家的期望，一经上市轰动。他也自然而然的成为各国元首和富豪的追捧对象。
好了，废话不多说，上图。
气势一下就出来了，棱角分明，四平八稳，不怒自威，器宇轩昂...所有形容气概的词语来形容他都不为过，也只有真正的男子汉才驾驭的了他，娘炮勿扰。
我为什么说他是具有黑帮气质的一款车呢？因为这是确实存在的事实。
据在日本的朋友说，在日本看见两种车要躲的远远的，一种是丰田车型世纪，另一种就是虎头奔，这两种车里往往坐着的都是山口组成员，或是政府官员，大家也知道日本是一个合法存在黑社会团体的，而黑社会大佬能选中的车型，也是符合他们气质的车型。
这两台车都是前期款，4速的S600，在20多年前是的存在，售价也超过200 万，在那个还是万元户就很牛逼的年代，是一个天文数字。
其中一台是双色车身，两台车都带有旗杆，这一配置在当年的使馆车辆上很常见，后来某宝普及了，谁都可以安装旗杆了~
打开发动机舱的时候还是很震撼的，两台巨大的V12发动机，在如今小排量涡轮增压发动机横行的年代，还是十分少见的。走在路上基本没见过排量比他大的车，就算是横行霸道的美式大皮卡，在他面前也不过是个晚辈。·
再近距离的观察一下这台V12的发动机，这是奔驰的第一款V12的发动机，业内玩老车的都亲切的称呼这台发动机为“大排骨”。虎头奔的机舱还有一处玄机，照片中没有展示出来，为了方便维修，虎头奔的机盖可以开成90°的开口角度，与车身垂直。
原车标配16寸轮毂，那个年代还没有像现在这么多样化的选配，比如说升级个20寸锻造大轮毂啊，尽管我觉得AMG的“大饼”轮毂和他更搭配。
侧面来一张，据我的个人经验，这个侧标V12是后贴的，正确位置见下图。
闪光的V12侧标，低调的宣示着与众不同
双色车身的600更受欢迎，虽然我偏爱纯黑色，但是对于一台好车来说，无论什么颜色都能驾驭的好，这就是虎头奔
观察仔细的话可以发现一个亮点，那就是这台车的大灯清洗功能，20多年前的设计师可真是贴心啊，十分巧妙的把一个mini雨刮器安在大灯上，这样的配置在当年简直逆天。顺便说一句，大灯是博世的。
尾部简洁明了，不夸张，但是很漂亮，方中带着圆润，恰到好处。
可以看出两款尾灯稍有不同，这是前期款中的前期款，上图是前期款中的后期款。
打开车门的第一步，门把手的小白块是一个小灯，方便在夜里准确的找到拉手。这里说一句，虎头奔在当今看来依旧很牛逼的配置就是自吸门了，(和现在的电吸门稍有不同，虎头奔的门是通过气泵的压力把门吸住)而且是5门，包括后备箱。给“大哥”关门是不需要使劲的，只需要轻轻的一推，门就自动吸上了。可以比较下，这种逆天的配置在如今得什么价位的车上才能装配？
双层中空玻璃，封闭隔音果一级棒。也很棒，现在的救生锤很难砸破。
先来张总览吧，内饰大量的桃木装饰件，全车12个BOSE音响，前6后6，果用震撼形容毫不夸张~
桃木方向盘，20多年了，没盘出包浆，可见保养的很好。转向手感很好，虽然车身沉稳庞大，但是方向助力很轻~
从左开始介绍，大灯开关，仪表盘亮度调节，电动方向盘调节，注意了是电动！下边的小踏板是脚刹，踩下去刹住，再拉一下上边带P的拉手脚刹松开。
仪表盘我就不多介绍了。左边的小档杆是定速巡航开关。
因为这是一台前期款W140，所以你看到的许多小按钮基本都是调节空调的，97款以后就是电子风道了，没这么多按键。大致说一下这些按键的功能有：多碟CD，后排头枕一键放倒升起，座椅加热，电动后视镜调节折叠，S档切换，后排遮阳帘升起...配置太多，基本你能想到的功能都有~
车门十分厚重，4个车门玻璃全都是双层中空玻璃，厚度大概为小拇指的宽度，静音果就不用多说了，座椅调节集成在车门上，带3组座椅记忆。
无时无刻不彰显身份的车门踏板，座椅上的滑轮是调节腰部支撑的
20多年免不了的磨损，座椅皮质很好，宽厚舒适，虎头奔的腰部支撑就是往座椅里充气，实在是脑洞大开。
后排因为坐人很少，所以保存的新。这是两台中其中一台，少见的4座版本的虎头奔。
这个是虎头奔的标配，医疗箱，里边有纱布止血棉等等，德国原味哦，哈哈哈。
在老车界流传这这样一句：虎头以之后再无S。
二手车起店名大家有好的建议，或词语，麻烦给点意见？
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