【八度心情网】精选了玩丛林越野的说说、丛林越野感受等优美的文案共100句，分享给广大文字迷们欣赏。
玩丛林越野的说说
后备箱，看看这个纵向深度，感觉能放两个老刘这个大胖进去，并且后排座椅可以按比例放倒，进一步增加了空间！可不今天的东西都是我车子载的。东西都搬下去了，不然就可以更感受惊人的后备箱
青海的冬季寒冷而苍凉，放眼望去，绿色的草原已变成枯黄一片，只有远处的黄河透出一丝生机。
请多多"股东三连"给主持人加鸡腿！
使用了半年，开了5万公里，对这个车个人还是满意。开上去视野开阔，在路上关注度高，满足我的小小的虚荣心。拉风，拉风呀！！！
这车不开空调油耗能接受，夏天只要开空调，油耗是蹭蹭往上涨呀。冬天开暖气不知道在我们南方会不会增加油耗，只有等用一段时间再看看了。
车长近四米车宽近一米九！总结一个不断重复的字：大大大！！！看看后面的铁门，要是个小白开我车子进来可不容易哦，当然重要的车子优越的越野性能
前脸部分采用了较多的直线搭配简洁的曲面设计，标志性的圆形大灯与硬朗的线条相呼应，而尾部外挂式备胎以及侧开尾门等卫士车型的经典元素得以保留，将它硬派的一面展露无遗。除此之外，全新路虎卫士还提供探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装4种不同车身风格，还有多达170种配件供车主选择。
吃着烤肉，喝着啤酒，吹着晚风，
女神维维探秘这家开在天台上的滑板场，好多帅哥，好多美女！
到了里面看到箱子就挖,挖到东西就好了,不过里面的怪不仅是100级的BOSS,而且都是无视伤害的,打了没用,尽量躲开哈~~
不接受预订，先到先玩。周末和每天的下午，是客人比较多的时候，可能需要排队。
遥望似河山，低头踏龙脉。爬山望天阔，俯首看九霄。
整体装修风格以简约为主
丛林越野的门槛要高于沙漠不少，由于丛林中地形狭窄、有很复杂的路面结构，时常有涉水的需求，所以越野车要经过一定的改装才可以进行丛林越野。并且适合丛林越野的场地并不好找，所以只有进阶越野玩家才会选择玩丛林。由于丛林里时常有泥泞、深坑等路面，所以想要征服丛林，你必须拥有丰富的越野知识、知道如何脱困，同时你要有一辆强大的越野车，绞盘、涉水喉、高绞牙避震、AT胎......只有武装到牙齿的车才能载着你闯出丛林。丛林越野是对车辆要求高的越野类型，如果你觉得自己是一个改装能手，丛林越野能发挥你的才智。
跑了5319公里显示的长期油耗根据多次清零后测试发现，显示的油耗比实际油耗要低1L~5L。这个估计又是厂家玩的小伎俩。显示油耗比实际油耗低，让你心头开心点。
一起“无证驾驶”，闪瞎pyq！
开一个丛林越野俱乐部费用大概在低降3O万~50万上。不过要看你是开多小瓶的，如果100平以上的基本上都在100万以上。
试驾的场地相对简单，并没有过于复杂的起伏、低附着力情况，毕竟汽车媒体玩儿越野的人并不算太多(主要是搬砖没时间...)。在大倾斜情况下坦克300的车身稳定性还不错，其实选用公路胎也对，看看打滑的时候四驱系统究竟如何。
也罢也罢，来都来了，玩儿一把呗！丛林道路堆积了很多落叶，就丛林穿越而言确实更加适合坦克300，玩儿过丛林的人都知道里面的路有多窄，对于全尺寸越野车而言限制，帕杰罗、途乐和LC100/80的转弯半径都比较大，很多弯需要倒一把才能过去，但如果还带着上坡那这一把倒车的需求能拦住许多选手。
倾斜路面在丛林、隔壁也会常常遇到，在侧坡上行驶是相当棘手的操作，你需要考虑各种因素包括速度、路面状况、牵引力、轮胎类型以及重心等等。当路面有植被时要格外当心，车辆附着力会因此降低。尤其是湿滑的草地，附着力会差，行驶危险性大幅增加，所以当你在通过侧坡时看到植被好是避开。
丛林越野感受
适合周末吃喝玩乐的地方。
好山好水配好车，途达的正确打开方式今天有点小满足！走罗回家咯，期待下次释放更狂野的途达！
只有找到属于自己的世界，
不能忍受的就是这4个窗的按钮，太靠前了，老是想开前窗的时候按到后窗了。这4个按钮应该往后移10公分才行。设计师没有考虑到人机工程，还要努力呀。
收获一大批迷弟迷妹不是问题
就算不会开车也放心好了
活动当天，哈弗SUV自驾游基地设置了攀岩知识培训、野外生存实景教学、教官越野课等核心体验板块体验区。车手马淼亲自担当教练，倾情传授越野神技。在野外生存实景教学区，户外达人祥子实景教授钻木取火、简陋营地搭建等野外生存技巧，让户外爱好者现学现用。
结合张家界丰富多样的山林地貌，同时针对哈弗SUV的产品特性，哈弗SUV自驾游基地更是针对哈弗H9的硬核实力打造了不同越野等级的定制体验。位于茅岩河景区的哈弗SUV自驾游基地，森林资源丰富、喀斯特地貌富集，是户外活动场所。哈弗SUV自驾游基地的项目设置丰富立体，层层解锁、层层惊喜。
让您的外面世界更精彩——绿色星球。
沿着用石子铺成的蜿蜒的山道，拾级而上，穿梭在茂盛的树林下，享受着和煦春风的抚摸，耳闻小鸟婉转的和鸣，映入眼帘的是一片明艳的世界。小草返青，嫩嫩的，绿绿的，朝气蓬勃。绿树吐芽，在阳光的映衬下绿得发亮，似乎要把自己的生命力全部展示给我们看。
如果说G级越野车的外在设计延续了以往的经典造型，那么它的内饰可以说是进行了的升级。家族化风格的中控台以及双3英寸的显示屏让G级越野车更加具有豪华感，而棱角线条的设计又与过去硬派SUV的定位一脉相承。当然，中控台永远不变的那三把锁，依旧是G级越野车存在的意义。
可以带多一套衣服，里面有冲凉的地方
从化网红打卡越野俱乐部，适合各位小哥哥、小姐姐过来自拍打卡，穿上炫酷又专业的车手服，你就是全场靓的“车神”！
不是很严重应该没问题,不会勒住你的,每段滑的距离都不远,其实就两根套住你的大腿,然后腰上面有个扣。有好多种类的,有一直滑的,有趣味性多一些的,看个人情况来选择
更多华丽的语言也比不上一个真实的游客视频，每一个视频，都是我们游客的真实体验，没有好，只有更好，我们用实力说话！
由霸气的外观视角车内，前排空间宽敞，我一米八的中年身材还游刃有余
虽然看似从“原始”进化到了现代，但在按下G500启动按钮的那一刻，你依旧会感受到它骨子里保留着的那份野性。0升V8双涡轮增压发动机喷涌而出的咆哮气浪是令人荷尔蒙飙升的一剂猛药，而421马力和610牛?米的动力输出，也让它即便是在公路闲庭信步，都无法掩饰自己“生人勿近”的强大气场。
2人1辆越野车(需加100元)+20公里丛林越野——498元
单纯越野有1298俩种价位。都是十公里左右。有配备护具，有领路人。越野前会祥细介绍注意事项。喜欢玩的朋友可以试一下。放松心情不错。
对于我们Q5L车主来说，99%的驾驶是在铺装路面上，偶尔在去钓鱼或自驾或露营时，有可能遇到这些路况，如果你真心追求纯粹越野能力，那还是去买牧马人之类的。
体验穿越丛林的说说
头盔、护具和手套是免费的，不需要额外给钱
放心，所有这些都有专业人士陪同，！
用嘉昇的话来说，今天要去做“真男人”！
这是我见过做垃圾的车机系统，没有之一。首先是音质的差，跟面包车差不多。其次，天线有问题，收音机的杂音大，过隧道的时候，兄弟的D50在隧道内收音机清晰，这车就是一片噪音，什么都听不到。
4人保险(必购)——40元
就记得戴鞋套穿上装备啦~
妹纸们不想被溅一身的话
还年轻，还走得动，去亲自体验一下吧。假如你一生中没到过山顶，那真是太可惜了。因为只有到了山顶的那一刻，你才会真正体会到什么是“会当凌绝顶，一览纵山小”之感。才会拥有一种悠然自得的心境。更重要的是一种自我挑战。登上山顶，你就成功地赢了自己。
看到这么好的丛林越野游乐园
酷野地带，让我安排。
肥腰大臀，屁股好性感好翘，上下坡的屁股一翘轻松过去！有对比就很了，你看对面那个银色小朋友咋就成了可爱多了哈！
用心体会，用行动去感受——绿色星球。
连续下雨一天的时候还是很小,一般都是阵雨,一会儿就过了。6月也不是的雨季。越贵的,路线越长。
“女友”观辰带你挑战广州室内漂移！
好山好水好周末，野餐玩水摸鱼好快乐，打牌今天手气也不错哈
如果说之前去过的溪头古村、吕田镇
如果你喜欢的是越野男的越野气质，你就不要抱怨他不省油。这个道理很简单，如同你养个鸡，鸡不下蛋你抱怨，你要养一藏獒，你就不能指望它像鸡一样定时下蛋。——陈彤《如果你爱上了藏獒……》
通过这样中间凸起的路况，只要底盘高度允许，通过性不会存在任何问题
而且还要挑战夜间开车，
会当临绝顶，一峦众山小。
玩越野刺激的说说
红黑配，经典的搭色配置，档位显。
炎热的夏季，去爬山，大汗淋漓，但身心舒畅。就是蚊子有点多。
对于新手来说，可能第①关就吃瘪！
常见的越野玩法那一定是沙漠了，“玩沙子撒欢儿”已经成为了一些越野车友的日常项目，而去年大火的“阿拉善英雄会”更是让玩沙子的热度又一次上升。相对于其他越野类型来说，玩沙漠的门槛相对要低一些，首先沙漠场地很容易找到，并且距离城市没有夸张的距离，一个周末就可以玩完的时间成本就让很多觉得越野遥不可及的人觉得自己也有机会去越野。其次，沙漠玩法对车的要求也比较低，不用有装载长时间生存所需的能力，也不用有为应付极端情况的改装，一台越野素车就可以应付大多数沙漠地形，甚至一些四驱能力较强的SUV只要不去接触到难度比较大的地形也可以体验到“玩沙子”的快乐。如果你是一名越野“小白”，赶快找一位“老大哥”带你去玩沙子，相信你会很快“入坑”的。
世界因为我变得更宽广——绿色星球。
如果说牧马人是硬派越野的第那大概没有哪台车敢称自己是第一。作为世界上具代表性的硬派越野车，牧马人有着传奇的历史背景和出色的越野能力，尤其是Rubicon车型，堪称“陆地”。
也许出于对越野的爱好；也许出于对尘土飞扬水花四溅场景的向往……如今，生活在城市中的人们发现这里已经不是越野车发挥的舞台，于是，他们开始向往野外，向往高山，向往如同原始丛林这样具有挑战性的地区。越野对于他们来说，是一种健康积极的生活态度。(未完待续)
越单纯的人在社会越能遇上好的人，心越野的人往往容易碰上坏的人。
生活是越野赛，走着走着，会突然发现，没路了。
我个人还是更喜欢城市猎人版的轮胎造型，感觉比较精致。
这条路面还算不错，不是特滑，虽然路面有点窄。如果遇到这种宽度、路面泥泞很滑的情况，你只有原配轮胎的情况下，好不要尝试去通过。
人未先行车先到！看看这山路，有丢丢那越野味吧！小坡弯道丛林正是我越野SUV的正确打开方式！！Mybigguy已经饥渴难耐了，跟我感受途达的咆哮干就完事！
分分钟点燃你的荷尔蒙！
去的路上天将大雾，如果画面再残破一点可真的很像当年通宵玩的《求生之路》，巧妙，玩游戏的时候，害怕遇到的boss就是tank；但是如果现实中遇到这种情况，我真的希望手里有一台WEY坦克300，一车在手，求生我有。
这显然就是越野能吸引人的地方，不管是越野小白还是越野老炮儿，他们的越野“味蕾”总是在不断寻求全新的领域，以求不断去尝试全新的挑战，而这一切诉求如今都能在张家界“哈弗SUV自驾游基地”得到满足。
下坡遛弯四驱开起来，话说我开车子这段时间里，发现打开四驱，途达这车子的操控貌似更加上手，转向轻松！毫无压力，果然为四驱而生
在马家买了全包围的尾箱垫，原车是绒的，不耐脏。贴合度还挺好的。
看着脸就知道是日产啦！镀铬饰的V脸，车子大这V就有点壮了呢！黑色进气格栅面积不大但霸气有余！左右LED大灯照明果比卤素好太多
打开全新路虎卫士的车门，其内饰的变化可以用“颠覆”二字来形容——相比以往车型的工具车属性，全新卫士跟上了时代的步伐，变得更具科技感。3英寸的液晶仪表盘、10英寸触摸中控屏、HUD抬头显示系统的加入让人仿佛置身于揽胜或是星脉的驾驶席，不过门板处裸露的螺钉又将你拉回现实：这才是属于卫士的硬派风。
动力方面，全新路虎卫士搭载了英杰力0升双增压发动机，并匹配48伏混合动力系统，在高轻量化的8挡自动变速箱的帮助下，可以实现大功率400马力、以及550牛?米峰值扭矩的强劲动力表现。此外全新路虎卫士还配备了搭载第二代智能全地形反馈适应系统的四驱系统，提供9种模式选择(8种地形及驾驶模式+1种涉水模式)，而中国市场预售的全新路虎卫士110还全系标配电子空气悬架。
丛林探险的说说
有梦就有旅行——绿色星球。
连续的枕木路面与河滩路面是很相似的，连续颠簸下要保持车内的舒适度，坦克300的避震系统我个人认为调校不错，先软后硬的阻尼曲线合理，也没有多余的弹跳，震动也不会传递到人身上，算是很不错的舒适度了。
团队过来玩，千万别忘了拍个合影，或许十年后，这就是你们珍贵的回忆，“回眸青春，原来我也曾当过一名‘车神’！”
2人2辆越野车+20公里丛林越野——796元
这个世界上本来没有“车神”，来丛林越野赛道玩过的人，后都成了“车神”！
在群里也混了很长时间了，很多想买这车的人都在纠结这个车的油耗，说实话。越野发烧友的油耗没有可比性，我有个兄弟开的是老款BJ越野发烧友，油耗长期在25个左右。我目前车开了15000多公里，偶尔去鄱阳湖轻度越野。大部分时间都是在城市开，堵车也长遇到。
就算有“十级防抖”的相机
左右后轮眉接口起码相差1公分！
挂上S档或D档都可以在这样的湿滑路面下，Q5L能轻松通过
偶尔去爬上可以愉悦我们的身心，大家不妨多去爬山。
这才是每一个年轻人一直追寻的感觉
带着些许的神秘感我们迎着朝阳出发了，踩着石梯在茂密的丛林中传山而上，心里还真有几分兴奋，现在想来也许是内心深处对山顶的神秘渴望起了作用吧！就这样走走歇歇终于爬上了山顶。
你可以尽情体验大自然带来的惊险刺激
征服丛林越野的道路不简单
越野越快乐——绿色星球。
丛林穿越可以说是南方越野车车友玩得多的项目之尤其要遵守的一条基本原则是：“必须了解前面的路况！”因为丛林越野面对的路况很多，有草丛、灌木丛、树林、土坡、石堆、泥潭、河流等。有些草丛看上去很平整，但实际上却有条很深的沟或是沼泽：有的土坡后面可能紧跟着就是一个大坑；而有的看上去并不深的河却足以没过整个车顶。所以一定要提前对越野区域进行的了解，因为有准备的越野才能玩得更好，而且我相信凭借途达的越野性能，不会让你失望的。
当深层的发动机轰鸣声响起时
我有时也会经常在山顶上看日升，看日落，看花开，看花谢，看天上云雾的千变万化，这些总能给我带来很多的感受。在平淡的日子里，需要的就是这山顶上的心境了。
路越走，心越宽，性越野。
绿色星球，永远的朋友。