1942年6月12日，中国桂林上空，一架美式P-40战斗机遭到了两架日本97式战斗机的围殴。而此时，P-40驾驶员突然发现，战斗机上的6挺机枪竟然全部失灵……
当天清晨，机场地面指挥部拉响警报：“发现日军侦察机，所有飞行员立即升空迎战！”
驻扎在此援华抗日的美国飞虎队员们迅速爬进了驾驶舱，几分钟之后，8架P-40战斗机在空中完成了编队。
战斗机分成了两队，其中4架飞到了大约700米的空域担任警戒，另一个小编队则爬升到了5000米的位置。
一般来说，日军的侦察机只是打头阵，后边应该还会跟着战斗机或者轰炸机。
果然，刚刚上升到5000千米高度，第二编队队长查尔斯·邦德就发现右下方飞来了五架日军轰炸机。
查尔斯迅速命令编队向日军靠拢，战斗一触即发。
不过奇怪的是，日军的轰炸机编队竟然没有战斗机护航。
容不得多想，查尔斯迅速冲出了己方的V字型编队，瞄准一架轰炸机的尾部，摁下了机枪发射按钮。
然而，接下来发生的事情却让他惊恐万分，飞机上的六挺机枪突然全部失灵！
查尔斯额头上瞬间渗出了冷汗，机枪哑火，无疑解除了战斗机的武装，这意味着死亡的逼近。
短暂的慌乱后，查尔斯强行让自己镇静了下来，他认为可能是液压按钮没电了，急忙开启了充电设备。
就在这时，他猛的一抬头，发现右上方不知什么时候出现了6架日军97式战斗力和一架双发的轰炸机。
7：1，这个力量对比太悬殊了。查尔斯急忙再次摁动发射按钮，祈祷机枪能够重新发射。
但是，六挺机枪依然一点反应都没有，查尔斯感觉自己此刻就像是波涛汹涌的大海上漂泊的一叶孤舟。
几秒钟之后，他发现飞机仪表盘后面缓缓冒出了青烟，看着闪烁着的过热冷却剂灯。他才恍然大悟，应该是日军飞机击中了自己的座机，导致飞机冷却系统出现回火，进而损害了液压系统，使得他无法操纵机枪。
想要活命就必须尽快撤离空中作战区，于是，查尔斯立即放弃了现有的攻击位置。
他观察了一下战斗机尾后，想看看有没有日军追杀。
结果却让他感觉到不安，两架日军97式战斗机正紧紧咬住自己的座机，狡猾的日军战斗机很快就散开队形对查尔斯进行包围。
很快，一架日军战机从左侧追了上来，另外一架战斗机则是直接靠近了他的P-40战斗机。
见此状况，查尔斯立即驾驶战机进行俯冲，他将速度放到了大，旋即又将飞机拉了起来。
一番操作之后，很快拉开了与日军战斗机之间的距离。
查尔斯心中暗自庆幸，突然，他发现自己的战斗机油压降到了零，时速也只有500公里左右，燃料也快没有了。
他意识到了一个严重的问题，自己的战斗机很可能还没来得及降落，就会被后面的日军追上并击落。
当然，还有另外一种情况，那就是在自己还没被击落之前，飞机已经因为没有燃料而从空中掉落下来。
总之，不管是哪一种情况，自己都是死路一条！
查尔斯浑身冰凉，无力的靠着防弹板，等待着日军战斗机子弹和炮弹的袭击。一旦战斗力被击中他就立即跳伞，或者使用机腹强行向下边的稻田迫降。
然而，漫长的等待之后，查尔斯的座机并没有受到任何攻击，没有子弹更没有炮弹。
他疑惑的看向四周，惊讶的发现，所有的日军战机全部消失不见了。
或许是日军战斗力认为查尔斯的战机已经中弹，不久就会坠毁。因此，便不再理会，开始忙于对付其他飞虎队的战机了。
查尔斯长舒一口气，他幸运的躲过了日军战斗机的攻击。
可是，幸运之神似乎并没有继续眷顾查尔斯，p-40突然在空中停顿了一下，他抬眼看去，机头前方的螺旋桨已经停止了转动。
为担心的事情还是发生了，战斗机燃料耗尽了。
没有了动力，p-40的高度开始迅速下降，速度越来越快，犹如一只失去控制的巨大风筝，猛地向着下方的稻田扎了下来。
这突如其来的变化，只有几秒钟时间，查尔斯还没来得及跳伞，战斗机已经快要着地了。
而这一瞬间，他已经错过了跳伞的佳时机。他比谁都清楚，在这么近距离的高度是无法跳伞的，否则，不等降落伞打开，自己就会活活摔死。
查尔斯并不想坐以待毙，决定冒险使用起落架着陆。他选择了一处较为平坦的稻田作为滑翔跑道。并试图操作襟翼杆，然而，却丝毫不起作用。
此时，战斗机已经距离地面越来越近了，目测只有三十米的样子，照目前的速度来看，战斗机肯定会滑出稻田。
无奈之下，他只能让战斗机在稻田的斜坡上强行降落。
这样的冒险行为竟然成功了！机翼刚刚放平，战斗机就已经接触到了地面，紧接着，巨大的惯性直接让飞机弹出了好几米。
战斗机剧烈的震动着，查尔斯虽然系着带，强烈的冲击力仍然让他一头撞向了瞄准具。
这一下立即让他昏死了过去，然而很快他又在座舱强烈的冲撞中醒了过来。
半晌之后，战斗机终于停了下来，查尔斯担心战斗机会再次发生新的意外，强忍着身体的不适，马上打开了座舱盖，解开带，从机翼上滑了下来。
抹了一把额头上流下的鲜血，他明白自己总算活了下来……