成都这座英雄的城市，早在抗战时期就凭借独特的地理位置发挥过重要的战略作用。1944年6月15日，50架装有4台巨大螺旋桨发动机的重型轰炸机从成都起飞，航向东北，奔向遥远的目标——隔海相望的岛国日本。这些重型轰炸机有一个许多人当时尚不知道的名号：B-29“空中堡垒”，他们奔袭的地点，是过去美军轰炸航空兵从未企及的日本本土八幡钢铁厂。从中国大西南的战略基地到日本八幡，这漫漫航程已经接近重载B-29的极限。机组人员需要驾驶B-29零星从印度的稳固后方基地出发，飞行1200英里，取道驼峰航线飞越喜马拉雅山，抵达成都集结。远征所需的海量油料，会单独从印度运来，等待被灌入这些“堡垒”巨大的肠胃。这其中的艰险和靡费令人难以想象，从印度向成都每运送一加仑油料，运输飞机消耗和损失的油料架起来，超过了12加仑！如此繁重的工作，只为了把成都变成B-29的前进基地，因为以这里为圆心，以B-29大出击航程为半径画出的圆圈里，已经可以惊喜地看到日本的重要工业设施，其中就包括八幡钢厂。从成都前往日本本土往返航程达到3200英里，B-29需要连续飞行20小时。但是来自成都的“堡垒”们此刻扮演着战略长矛之锋，从1944年6月到1945年3月，美军第20轰炸司令部组织了45次从中国出发的对日轰炸任务，大多数目标都是东北日占区或中国其他日占区。其中对日本本土的轰炸进行了9次，总投弹数量仅为800吨，这种耗费与果之比，在阿诺德将军看来仍不能接受。接下来，他要把前进基地继续向前推，推到离日本家门口更近的地方。也就在B-29开始从中国出击的同时，美国海军陆战队发起了对塞班的强大攻势。1944年10月12日，首批B-29降落在塞班机场。提尼安岛和关岛也在随后不久变成B-29的前进基地。战略轰炸的长矛构成环列之势，矛尖开始猬集日本。