1、年 月开始正式施行的《航班正常管理规定》对延误处置、旅客投诉管理作出了规范，但主要限于航司因公司本身的原因导致的延误作出赔偿，具体方案航司自己设计。
2、特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。
3、去年 月差准点率榜单前 名里，国内机场只有 家，国内航司里只有中国联航排入了差前 名，准点率为 %。
4、年的国内机场全年旅客超过了 亿次，去年也是国内航司在扩张运力时，把更多运力给了海外航线。
5、题图来自： 喜欢这篇文章？去 商店搜 好奇心日报 ，每天看点不一样的。
6、国内和海外的推动都有帮助。
7、去年同期，国内航司、机场表现还没有这么差。
8、其中也包括重要的几家航司，国航、东航、南航和海航。
9、而在 和 年，恶劣天气影响航班的时长数据其实差不多。
10、 这代表着航空管制的一个部分。
11、不过，这只意味着国内航司、机场在准点这件事上做得还不够。
12、但这里还有一个问题，各家航司、机场对于“准点”的概念不尽相同。
13、【飞机晚点图片】例如国航的 航班，从北海飞往北京，常年保持着 % 的准点率，跟天气、空管都没有什么原因，延误时间平均每天超过 分钟。
14、例如，同样是深航在 月的准点率，飞常准给出的数据是 ，但在 公司统计时，这个数字变成了 %。
15、深圳宝安机场出发准点率拿到了这几家国内大机场的差成绩，%，接近深航了。
16、但在过去 年，影响航班延误甚至取消的原因在发生变化。
17、 这是 多家航司、多家机场根据准点率进行的排名榜单。
18、从背景上看，机票价格在过去 年下降了 ，乘坐飞机出行的旅客数量增长。
19、”这句话虽然是针对大兴机场，但对于目前的航线情况同样适用。
20、政府也在做一些尝试降低航班的延误情况。
21、“问题不在于乘客数量够不够，”北京大兴国际机场建设项目的副总经理贾治国曾表示，“问题在于，我们未来是否有能力为所有乘客提供服务。
22、过去，大的原因来自于航空公司本身，因为机组休息不够、航班调配等原因导致航班没能准点。
23、根据美国联邦航空局 的数据，美国民用空域使用比率高达 ，而军用空域比率则仅有 ，但相比之下，在中国，民用空域所占比率仅为 。
24、天气的变化主要集中在夏冬两个季节，因为暴雨、降雪等恶劣天气，导致终无法成行。
25、机场方面，垫底的 家机场内有 家来自中国，北上广深几个大机场都列在榜单倒数 的排名里。
26、只是不知道，这部分监管能在多大程度上促进延误率下降。
27、这意味着更多的航班、线路在挤占这部分不够多的资源。
28、根据民航局的数据，去年的计划航班数已经是 年的近 、 倍。
29、但这部分因素逐渐被更严重的天气、以及仍然比较复杂的航空管制所替代。
30、 准点率降低有一部分客观原因是，飞机票便宜了一些，近几年坐飞机的人多了很多。
31、国内航空公司在准点率这件事上做得不好有一段时间了。
32、另外一个经常谈到的延误原因是天气。
33、 这也是为什么国内在统计航司、机场准点率时，统计数据会跟 等公司相差比较大的主要原因。
34、在 年前，由于天气原因造成的航班延误大约只有 ，但在去年的影响因素占比能超过 。
35、国内标准通常是以实际起飞时间、到达时间超过预订时间 分钟内，按照 公司的准点标准，指的是在没有超过预定时间 分钟内到达或起飞。
36、大航司不是第一次进差准点率的榜单了，国内航司的准点率在过去几年还有进一步下跌的趋势。
37、。